Bonjour les Fans,
Lorsque le navire est en mer, il y a un lieu où toutes les passionnées de mode se retrouvent: il s’agit de la galerie de boutiques.
Sur le Costa Magica, les boutiques se trouvent au Pont 5 et elles surplombent l’Atrium central.
Pour connaître les horaires et les offres spéciales, je vous recommande de bien lire le journal de bord, le Diario di Bordo.
Bonjour les Fans,
Savez-vous que vous pouvez suivre les bateaux Costa chaque jour de l’année grâce aux webcams?
A chaque départ du Tour du Monde, j’ai envie de vous partager cette information car je suis persuadée que, comme moi, vous aurez envie de suivre l’itinéraire du navire.
Hello les Fans!
Pour Noël, je vous propose de gagner un joli sac Costa. Le tirage au sort aura lieu Dimanche 24 décembre à 12h. Le nom du gagnant ou de la gagnante sera dévoilé sur ma page Fan de Croisières (contact par MP pour l’envoi).
Comment participer?
Bonjour les Fans de Costa,
En croisière, il est judicieux de prévoir un budget pour les escales. Mais faut-il également compter faire des achats à bord? Si vous avez déjà effectué un séjour en mer, vous savez que la compagnie rivalise d’ingéniosité pour vous encourager à faire des achats. Une stratégie qui fonctionne, puisque les croisiéristes sont toujours chargés de sacs en tous genres.
Quel passager n’a jamais levé les yeux vers la passerelle pour tenter d’y apercevoir le Commandant? Je ne fais pas exception à la règle…
En effet, ce lieu inconnu des passagers est un lieu important puisque c’est le lieu où s’effectue la navigation mais aussi les manoeuvres d’appareillage et d’accostage.
Si vous observez la passerelle, vous remarquerez que c’est un lieu entièrement vitré qui permet l’observation sur presque 360°.
Lors de notre croisière sur le Costa NeoRomantica, nous avons eu la chance, le privilège devrais-je dire, de monter sur la passerelle.
Le Costa NeoRomantica:
Pendant une journée en mer, nous avions pu nous inscrire à une visite des coulisses du navire. Habituellement, on peut découvrir ces lieux en film. Ce court-métrage est proposé au théâtre et permet de voir tout ce à quoi on ne peut pas accéder.
Après les consignes de sécurité et la vérification que nous n’avions emmené ni appareil photo, ni camescope, ni même téléphone portable, nous avons pris les escaliers pour découvrir les « entrailles » du navire.
Les chanceux que nous sommes avons pu découvrir les cuisines, les cabines de l’équipage, le self de l’équipage ainsi que leur lieu de détente et la blanchisserie.
Le nombre de métiers présents sur le bateau est incroyable! On peut citer facilement le personnel dans les cuisines, les salles des machines, la sécurité etc… mais il y a aussi des métiers auxquels on s’attend moins comme tapissier d’ameublement ou menuisier par exemple.
Le clou de la visite était la visite de la passerelle et la photo-souvenir avec le Commandant.
Passerelle du Costa NeoRomantica:
Après avoir entraperçu la cabine du Commandant, on est entré dans la pièce mystérieuse… Il y avait quelques officiers au travail. On y a vu la barre, le transmetteur d’ordre aux machines, différentes aides à la navigation comme les radars, la table à cartes, des appareils de radiocommunication et de communication interne.
Sur le mur, étaient accrochées des plaques pour commémorer les différents ports dans lequel s’était déjà rendu le Costa NeoRomantica (ou le Costa Romantica).
On nous a également expliqué le Code international des signaux maritimes.
Une autre passerelle: celle du Costa Pacifica:
Nous étions très impressionnés mais ravis d’être là et de se prendre pendant quelques minutes, pour le Commandant Stubbing de « la Croisière s’amuse »!
Depuis le 13 janvier 2012, les images du Costa Concordia allongé sur son flanc restent gravées dans les mémoires. Mais je souhaitais rendre hommage à ce magnifique paquebot car c’est sur ce navire que j’ai effectué ma première croisière et j’en garde un souvenir ému!
D’une longueur de 290 m, il comptait 1500 cabines dont 505 avec balcon privé, 58 suites, 55 cabines Samsara et 12 suites Samsara. On pouvait déjeuner dans 5 restaurants, boire un verre dans 13 bars dont un bar à cigares et un bar à chocolat.
Amateurs de jeux aquatiques pouvaient se baigner dans l’une des 4 piscines, un des 5 jacuzzis ou s’amuser sur le toboggan aquatique extérieur.
Comme toujours sur Costa, les divertissements y étaient nombreux: spectacles dans le théâtre, jeux d’argent au casino, danses à la discothéque, simulateur de grand prix, terrain de sport en plein air soins de beauté ou de détente au spa et salon de beauté.
Le navire avait été surnommé « le temple du luxe et des divertissements » car on pouvait y voir de nombreuses oeuvres d’art.
Inauguré en 2006, il pouvait accueillir jusqu’à 3780 passagers et 1100 membres d’équipage.
Nous avons eu le bonheur de voyager sur le Costa Concordia en octobre 2011. Nous avons tout de suite été émerveillés par les décorations, l’agencement de notre cabine et également par la gentillesse du personnel. C’est cette croisière qui nous a rendus totalement fans des croisières et de la compagnie Costa.
Son naufrage en 2012 est une catastrophe humaine et nous devons honorer la mémoire des 32 disparus par la prière. C’est aussi une catastrophe écologique car la démolition est sans cesse retardée par des autorisations qui traînent à être données ou des décisions qui traînent à être prises…
Le procès fera très certainement l’éclairage sur la responsabilité de chacun.
Quelques images du renflouement:
http://www.leconcordia.fr/0005-renflouement.htm
Une belle présentation du Costa Luminosa, un navire Costa que je ne connais pas encore!
Max Bertolotto – Directeur de Croisière et Nicolo Alba Commandant du Costa Luminosa 2014
Le paquebot Costa Luminosa sister-ship du Costa Deliziosa a été baptisé le 5 juin 2009 à Gênes en même temps que le Costa Pacifica. Si le style des intérieurs diffère, sa silhouette n’est pas sans rappeler celle du Queen Victoria de la Cunard ou encore celle de l’Eurodam de Holland America Line qui ont le même design de coque. Ces compagnies de croisières font toutes trois partie du groupe Carnival.
Le Costa Luminosa a été le premier navire en Italie – et l’un des premiers au monde – à être équipé d’un système de branchement à quai, ou “cold ironing”. En escale, il peut se connecter au réseau électrique terrestre et de stopper ses générateurs.
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